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汽车

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图文 | ZW


说到新帝豪试驾,笔者并没有表示兴奋、期待,因为在过去的几年时间、不同场合,多次接触不同时期的帝豪,作为老相好,没有什么新鲜感,握方盘也就是左手摸右手的感觉!


但恰恰这一次的试驾,全新帝豪反倒是给出了不少的小惊喜。 说实话,一款上市已经8年、累计销量突破145万,经常进入轿车销量排行榜前十的车型,帝豪不断变幻的造型对市场还是很受用的



文内所说的新帝豪实际上就是2018款,官方定价6.98-9.88万元,共6款车型。全系搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5MT和CVT变速箱。此次试驾的是 1.5L CVT尊贵型,也是目前新帝豪的主力车型。


向大哥博瑞靠拢,能不好看吗?

外观方面,全新帝豪使用了吉利家族最新的设计语言,特别是全新的中网和前保险杠两侧的进气格栅,跟大哥博瑞简直就是一脉相承,非常相似。除了设计方面,我们试驾的这款顶配车型,配备了全LED远近光一体式大灯,相比老款全系的卤素大灯,无论是颜值还是实用性都提升不少。


来到尾部,新款帝豪尾部变化也比较明显,尾灯经过了全新的设计,中央通过一条贯穿式镀铬饰条相连接,使得尾部横向视觉更加舒展。新车尾灯也采用了全LED光源和全新的内部结构设计。同时,全新帝豪采用了双边共两出的排气样式,一系列的改变让帝豪的尾部质感更加突出。所以,整体外观方面,全新帝豪相比于老款车型看上去更加精致,档次感也更高。


重点就在两块屏!

进入车内,第一眼,我们发觉全新帝豪的整体设计跟老款变化不是非常明显,特别是整体线条还是维持了老款车型内饰的整体轮廓。但是,随着你手握方向盘,开始启动车辆时,就开始慢慢的感受到新车的变化。第一个最明显的变化就是仪表盘,我们试驾的这款顶配车型换装了全液晶仪表盘,显示内容丰富,相比老款全系的机械式仪表,在显示信息和效果上提升非常明显。


第二,全新帝豪使用了8英寸的触控式中控屏,并装配了全新一代G-Netlink吉利智能车载系统,支持CarLife及CarPlay双机互联、智能语音、高德地图4G车载通讯等实用功能,还可以手机App车辆远程控制带人机交互系统。实际使用中,这块中控屏触控反应很快,并且显示效果非常细腻。以至于我们在一下午的试驾中,都已经习惯不再去看手机,而直接看车上的高德地图


除了两个实用性非常大的改变以外,全新帝豪环抱一体式座舱布局、软质搪塑中控台、NAPPA真皮方向盘等,再加上大量皮质包裹和镀铬亮条装饰,新帝豪的内饰相比老款总结为六字:年轻、精致、实用。


1.5L自吸+CVT就图个好开实用

要动力可以等

动力方面,全新帝豪目前上市的车型全部为1.5L自然吸气发动机,匹配手动5速变速箱和CVT变速箱。既然是1.5L自吸发动机,我们就不要对它的动力报太大的希望,实际感受也正是如此。这款最大马力为109匹的发动机让全新帝豪在城区道路中行驶还算得体轻松,CVT的变速箱匹配很好,我们乘坐三人,在重庆主城区穿梭,既不能说车辆有多好的动力表现,但也绝对不能说拖泥带水。只要不是长时间满载上坡行驶,帝豪在市区的动力还是不用担心。


不过,这套简单的动力系统也有它的好处,一是成熟可靠,保养便宜。第二,就是小排量自吸加CVT油耗向来很低,厂家公布的百公里综合油耗低至5.7L和5.9L。由于我们此次试驾的场地和时间比较复杂,没能实测油耗数据,以后如有机会,我们会对全新帝豪做实际油耗测试。在这里再友情提示一句,如果您实在对动力有要求,可以再等等。未来,全新帝豪还将装配一台133匹马力的1.4T涡轮增压发动机。


写在最后


最后,借用发车仪式上吉利汽车西南营销事业部重庆大区经理凌晨的话,吉利帝豪自2009年诞生以来,只用了6年时间就完成了从0到100万台的销量跨越。上市八年来累计销量已突破145万辆,2017年全年销量超26万辆,已连续多年蝉联中国品牌轿车销量冠军,成为唯一跻身全国轿车销量前十的中国品牌车型。2018款全新帝豪又是一次升级改款,在老款已经足够优秀的情况下,新车的变化无疑再次为帝豪这个已经非常成熟车系再次增加了销售筹码。


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